Balade de Arboussols à Trévillach.
Version du 01 juin 2010.
Compléments §1.4 à 1.6 du 02 février 2011; §3.2 le 01 avril 2012.
Sommaire
- 1 - Aux alentours d'Arboussols et de Marcevol.
- 1.1 - Un bref aperçu du village
- 1.2 - La Renault 4L
- 1.3 - L'Estafette sur les hauteurs
- 1.4 - Chouette trio sur le flanc Sud
- 1.5 - La Quatre Chevaux qui révait en face du Canigou
- 1.6 - Le cimetière des vieilles Citroën
- 1.7 - Un petit dernier et on rentre
- 2 - Aux environs de Trévillach (chapitre en cours).
- 2.1 - En attendant mieux
- 2.2 - Une Ami "Super"!
- 2.3 - Un truc agricole (?), un vélo, et une mobylette des 70!
- 2.4 - Une 2 chevaux et une autre Ami "Super"
- 3 - Sur les routes qui montent.
- 3.1 - Sur l'une des routes qui longent un ravin
- 3.2 - Sur l'autre des routes qui longent un ravin
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1 - Aux alentours d'Arboussols et de Marcevol.
1.1 - Un bref aperçu du village
Arboussols, c’est environ 100 habitants, une église du XIIème siècle (Sainte Eulalie), et une autre du XVIIème, et de style gothique (Saint Sauveur). Sur la deuxième photo, une vue depuis la piste qui mène à l'Estafette sur les hauteurs...
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Quant à Marcevol, j’en aurai pas beaucoup plus à raconter, un hameau rattaché à Arboussols, célèbre pour son prieuré datant de 1130... Et pour son golf qui m'a paru plutôt mal en point, et dont il semblerait que la réhabilitation suscite quelques réticences chez les rares habitants... et je les comprends!
1.2 - La Renault 4L
Pas trop mal planquée, la coquine ! L’habitant qui m’a renseigné plus ou moins sur l’épave du ravin en venant de Marquixane ne la connaissait pas (pas plus que le berger d'ailleurs).
Alors pour la plaque d'identification on fait comment? Je vous explique au moins pour la plaque ovale, ce que j'ai compris:
1) numéro de modèle (ici R 2105)
2) particularités du véhicule : le premier chiffre pour la boite de vitesses (1) , le deuxième pour le modèle (0), le troisième l'équipement de base (0) et le quatrième les options (02). C'est ce que j'ai lu mais ça m'a l'air bien foireux dans notre cas, je vous le cache pas.
3) le numéro de fabrication. (ici : 11405)
Puis on va sur ce site: http://carr85.free.fr/
Et sur le tableau qu'on y voit, on constate que celle 4L (avec le numéro R2105) fait partie des fourgonnettes construites entre 1962 et début 1972! Wouaw!
1.3 - L'Estafette sur les hauteurs
L’Estafette, peut-être la plus répandue des camionnettes françaises (en tout cas les campagnes en sont farcies d’épaves) ; elle a été construite de 1959 à 1980 et produite à 533 209 exemplaires.
En 1980, elle est remplacée par le Trafic, dont le promeneur curieux pourra voir un splendide exemplaire transformé en clapier à lapins sur les hauteurs de Rodes.
A l’époque, quand un constructeur sortait un modèle, c’était pas pour arrêter sa production au bout de 3 ans (voire 2 pour la 1007 de Peugeot !), et tous sans exception devenaient familiers et reconnaissables au premier coup d’oeil. A mon avis, ça faisait un peu partie de la douceur de vivre, du charme de l'époque, le temps prenait le temps qu’il avait besoin. Aujourd’hui, à peine on s’habitue à un modèle (et il y en a tellement !) que déjà il n’existe plus… Aujourd'hui, l’heure est aux hommes pressés, les hommes qui ne roulent déjà plus en 1007….
1.4 - Chouette trio sur le flanc Sud
Photos du 02 février 2011: une Dyane, une Aronde 1300A, et une GS. Je tiens ici à remercier vivement Christophe, mon informateur émérite pour ce coup là, sans qui ces photos (ainsi que celles de la 4 Chevaux et du cimetière des Citroën) n'auraient jamais existé. Et là, nous ne pouvons que nous incliner devant une telle générosité et un tel puits de science! Merci encore!
Ici 3 photos dont une grand-format exclusivement réservées aux membres.
1.5 - La Quatre Chevaux qui révait en face du Canigou
Ici 6 photos exclusivement réservées aux membres.
1.6 - Le cimetière des vieilles Citroën
Toujours grâce à mon informateur Christophe, ce vénérable connaisseur de véritables mines d'or, j'ai pu accéder à ce cimetière de vieilles Citroën. A savoir que j'y étais passé à moins de 20 mètres et que je ne l'avais pas remarqué! Allez vous douter qu'on peut trouver tout ça, alors qu'il ne subsiste aucune trace de chemin ni même de sentier, tout ça étant pris dans une épaisse jungle inextricable!
Alors ici, une Deux Chevaux camionnette, et 2 fossiles de Deux-Chevaux, une Ami8, et une GS complète... Il reste également quelques châssis, sûrement encore des Deux Chevaux, mais ceux là je vous en fait grâce, on les voit à peine tellement ils sont pris dans la végétation...
Ici 7 photos dont 3 grand-format exclusivement réservées aux membres.
1.7 - Un petit dernier et on rentre
Ce chapitre est exclusivement réservé aux membres.
2 - Aux environs de Trévillach (chapitre en cours).
2.1 - En attendant mieux
J’ai pas eu tellement le temps de roder par là bas et d’y faire toutes les découvertes qui m’attendent peut-être. Mais généreux et bon comme je suis, vous savez très bien que je ne pouvais pas garder tout ça pour moi en attendant… Alors n’oubliez pas de revenir le mois prochain, il se peut que j’y rajoute quelques bricoles bien sympathiques….
2.2 - Une Ami "Super"!
Berline de marque Citroën, construite de 1961 à 1968. Vous souvenez vous des premiers modèles avec cette drôle de lunette arrière à « pente inversée » ? C’était pour que la berline soit plus confortable que la 2CV, où les passagers des sièges à l'arrière étaient obligés de se pencher pour rentrer ! Berline confortable, mais pas le grand luxe non plus : le moulin a été gonflé à 602cm3, de manière à rester dans la gamme des 3 chevaux fiscaux.
Faut savoir également que ce fut la première voiture conçue pour séduire pour la gent féminine, et les publicités de l’époque l’attestent. D’ailleurs, le nom de « AMI 6 » viendrait de la contraction de « AM » (M pour modèle « moyen », au dessus de la 2CV), et « Miss » (mademoiselle).
Une version redessinée et plus puissante apparue en 1973; l’ «Ami 8», dont la production atteignit environ 400 000 exemplaires dans cette version « break »avant de s’arrêter en 1976 (1 850 000 exemplaires en tout, toutes versions confondues de l’Ami6 à l’Ami 8).
Et dans ce champ, deux splendides exemplaires de l'Ami « Super ».
Ici, pour les membres, une photo grand format avec "Photostitch".
2.3 - Un truc agricole (?), un vélo, et une mobylette des 70!
2.4 - Une 2 chevaux et une autre Ami "Super"
3 - Sur les routes qui montent.
3.1 - Sur l'une des routes qui longent un ravin
Sur une des routes qui grimpe à Arboussols depuis..., une bagnole qui est tombée dans la rivière! Faut avoir l'oeil clinique pour la repérer celle là! J'y retournerais bientôt pour voir ça de plus près, quand il y aura moins de végétation (et que j'aurais du temps, ce jour là j'étais pressé).
Confirmation Raphaël Drake: ici une Rover (type 111 ou 114).
3.2 - Sur l'autre des routes qui longent un ravin
"Et elle où, cette bagnole ?"
"Oh ! A l’endroit le plus chiant !"
Les dernières paroles que je me souviens avoir échangé avec un arboussolien, il y a deux ans... Lui y était descendu, il y a plus de vingt ans... "L’endroit le plus chiant"... Et c’est vrai que le ravin est drôlement impressionnant, à certains endroits. Mais avec la certitude d’y trouver une bagnole là bas au fond, c’est bien tentant d’aller voir ça de près...
Alors j’ai d’abord fait une tentative en remontant le cours du ruisseau. Et des choses intéressantes, j’en ai bien trouvé deux, mais pas vraiment significatives : un morceau de 2CV et une cabine de Galion découpé en petits morceaux. Sans doute que le reste doit se trouver enterré sous des rochers, plus bas dans le lit de la rivière...
Mais il ne m’a pas été possible de monter plus haut... Alors au lieu de remonter le ruisseau, j’ai décidé de prendre le problème à l’envers, et de le redescendre depuis un endroit un peu plus accessible. Soudain, voilà qu’elle m’apparaît dans toute sa splendeur....
Date des photos: 13 janvier 2012.
Ici, pour les membres, 7 photos confidentielles de cette splendide Citroën CX.
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